Expert E200407 Manual do usuário

NU-NM.1010LF2/1212

6 Rue Gustave Eiffel

91420 MORANGIS- France

http://www.expert-tool.com

NU-E200407_0915

E200407

NU-E200407_0715.indd 1 9/7/2015 10:44:11 AM

INTRODUCTION

Cet instrument est conçu pour tester la tension de charge d'une

batterie automobile, pour tester la tension de charge et pour tester

le démarreur. C'est un instrument très utile qui peut s'utiliser pour le

diagnostic de pannes et la maintenance des véhicules.

ATTENTION DANGER

• En fonctionnement normal, les batteries d'accumulateurs au plomb

dégagent des gaz explosifs qui peuvent s'enammer avec une

étincelle. Travaillez toujours dans un local bien ventilé. (Remarque

: la connexion ou déconnexion d'une pince du testeur sur une

borne de la batterie peut produire une étincelle). N'inhalez pas les

gaz d'échappement qui sont très toxiques.

• Ne fumez pas, n'approchez pas une amme nue près du véhicule.

Les vapeurs d'essence et de batterie sont hautement inammables

et explosives.

• Pour travailler sur une batterie d'accumulateurs au plomb, portez

toujours des lunettes de protection pour éviter toute projection de

l'électrolyte dans les yeux.

• En cas de projection accidentelle d'électrolyte dans les yeux,

rincez immédiatement à l'eau claire et fraîche pendant au moins 5

minutes et consultez un médecin rapidement.

• Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie.

• Une batterie d'accumulateurs au plomb en sous-charge gèle

à basse température. Ne testez jamais et ne chargez pas une

batterie gelée.

• Tenez-vous toujours à l'écart et maintenez éloignés les outils et les

équipements de test des pièces (ou objets) mobiles.

• Pour éviter tout choc électrique, ne touchez pas de conducteur

dénudé (pince métallique) avec la main ou la peau.

• Pendant le test, les pinces du testeur peuvent devenir très

chaudes. Pour éviter toute brûlure, ne touchez pas les pinces

métalliques.

• N'utilisez pas le testeur s'il est endommagé ou en cas de fonction-

nement anormal.

• Ne remplacez pas, ne modiez pas les câbles de test du testeur.

FR

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TEST DE LA TENSION DE CHARGE (POUR LES

BATTERIES 12 V UNIQUEMENT)

Ce test permet de mesurer la tension en sortie de l'alternateur/régulateur

et de vérier s'il y a surcharge ou sous-charge, ce qui pourrait réduire les

performances et la durée de vie de la batterie.

Remarque : Le moteur doit être à sa température de fonctionnement

normale.

1. Éteignez le moteur du véhicule, les accessoires et l'équipement de

test de la batterie.

2. Pincez la pince noire du testeur sur la borne négative de la batterie

du véhicule et la pince rouge du testeur sur la borne positive de la

batterie du véhicule. Vériez que le contact est bon.

3. Faites tourner le moteur à régime élevé (environ 1500 tr/min).

4. N'appuyez pas sur la touche « LOAD ».

5. Notez la valeur de la tension afchée à l'écran et comparez avec les

résultats prévus et fournis dans le manuel du constructeur.

Le tableau suivant est un guide.

Résultat du test Analyse et action

La tension afchée est inférieure

à 13,5 V.

La tension est insufsante,

vériez l'alternateur.

La tension afchée est comprise

entre 13,5 V et 15 V.

OK

La tension afchée est supérieure

à 15 V.

La tension est trop élevée, véri-

ez le régulateur.

6. Allumez les phares et faites tourner le moteur à régime élevé,

répétez l'étape 5.

TEST DU DÉMARREUR (POUR LES BATTERIES 12 V

UNIQUEMENT)

Ce test indique si le démarreur consomme trop de courant ce qui rend le

démarrage plus difcile et diminue la durée de vie de la batterie.

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Charging Voltage Test (for 12V system only)

This test enables the user to measure the output voltage of the alterna-

tor/regulator and check for undercharging or overcharging, which leads

to poor battery performance and short life.

Note: Engine must be at normal operating temperature.

1. Turn off the vehicle's engine, accessories and battery test

equipment.

2. Connect the black clamp of the tester to the negative terminal of the

vehicle battery, and the red clamp of the tester to the positive terminal

of the vehicle battery. Ensure the connections are good.

3. Operate the engine at a fast idle ( approx. 1500RPM ).

4. Do not operate the " LOAD " button.

5. Read the voltage reading on the display and compare results with

expected results given in manufacturer's handbook.

The following table is given as a guide :

Test Result Analysis and Action

Displayed voltage is less than

13.5V.

The voltage is not sufcient,

please check alternator.

Displayed voltage is between

13.5V and 15V.

Okey

Displayed voltage is higher than

15V.

The voltage is excessive, please

check regulator.

6. Turn on headlights and blower motor to high, repeat step 5.

Starter Motor Test (for 12V systemonly)

This test identies excessive starter current draw, which

makes starting difcult and shortens battery life.

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INLEIDING

Dit instrument is ontworpen voor het testen van de laadtoestand

van een auto-accu, van de laadspanning en van de startmotor. Dit

instrument is zeer nuttig voor de diagnose van pech en het onderhoud

van voertuigen.

LET OP GEVAAR

• Bij een normale werking verspreiden loodaccu’s explosieve gassen

die met behulp van een vonk vlam kunnen vatten. Werk altijd in

een goed geventileerde ruimte. (Opmerking: bij het aansluiten of

losmaken van een klem van de tester op een accuklem kan er een

vonk ontstaan). Adem de uitlaatgassen niet in, deze zijn zeer giftig.

• Rook niet, blijf uit de buurt van open vuur in nabijheid van het

voertuig. De benzine- en accudampen zijn zeer licht ontvlambaar

en explosief.

• Draag bij werkzaamheden aan een loodaccu altijd een veiligheids-

bril om spatten van accuvloeistof in de ogen te vermijden.

• Wanneer er per ongeluk spatten accuvloeistof in de ogen

komen, spoel deze dan onmiddellijk uit met helder, schoon water

gedurende minstens 5 minuten en raadpleeg snel een arts.

• Maak nooit kortsluiting op de accuklemmen.

• Een onderbelaste loodaccu bevriest bij temperaturen onder nul.

Nooit een bevroren accu testen of opladen.

• Blijf altijd uit de buurt van bewegende onderdelen (of voorwerpen)

en houd gereedschappen en de testapparatuur hier ver van.

• Om elektrische schokken te vermijden, mag u gestripte geleidedra-

den (metalen klem) niet met uw handen of huid aanraken.

• Tijdens de test kunnen de klemmen van de tester zeer heet

worden. Raak de metalen klemmen niet aan, om brandwonden te

voorkomen.

• Gebruik de tester niet als deze beschadigd is of niet normaal werkt.

• Vervang of wijzig de testkabels van de tester niet.

• Berg de tester op in een veilige, droge ruimte buiten het bereik van

kinderen, wanneer u deze niet gebruikt.

• Neem altijd de veiligheidsmaatregelen en onderhoudsprocedures

in acht die in de onderhoudshandleiding en de gebruikershandlei-

ding van het voertuig aanbevolen worden..

NL

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Opmerking:

1. Als het scherm tijdens de laadtest « Err » weergeeft, betekent dit dat

de tester defect is of dat de spanning van de accu te laag is.

2. Na vijf laadtests achter elkaar uitgevoerd te hebben, geeft het scherm

« OL » weer als u nogmaals op de toets « LOAD » drukt. In dat geval

moet u de klemmen losmaken van de accu en ze opnieuw aansluiten,

zo niet, dan zal de tester niet werken.

3. Wanneer de temperatuur in de tester te hoog is, geeft het scherm de

huidige binnentemperatuur weer in °C. De tester gaat automatisch

weer normaal werken wanneer hij is afgekoeld.

Effecten bij kou

De accu bevat een chemisch product, waardoor de test minder precies

is bij een koude temperatuur dan bij een warme. Voor een zo precies

mogelijk resultaat wordt dit effect gecompenseerd wanneer de tempera-

tuur in de accu lager is dan 4,4°C (40°F). Men gaat er van uit dat de tem-

peratuur in de accu het gemiddelde is van de hoge en lage temperaturen

gedurende de dag. Zie Figuur 2.

Voorbeeld: Als de nominale capaciteit 800 CCA is en de binnentempera-

tuur ca. 1,7°C (35°F), dan gaat men er van uit dat de testcapaciteit 560

CCA is (800 CCA x 70% (bij 35 °F) = 560 CCA).

Figuur 2

Temperatuur in de accu

°F -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 +70

°c -29 -23 -18 -12 -6.7 -1.1 +4.4 +10 +15.6 +21.1

20 30 40 50 60 70 80 90 100%

Percentage van de te gebruiken nominale capaciteit om de test uit

te voeren

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indica una corrente in uscita eccessiva, che può danneggiare la

batteria. Una corrente eccessiva in uscita in questa situazione

potrebbe essere causata da una connessione errata, da un guasto

del motorino di avviamento oppure la batteria potrebbe essere

insufciente per i requisiti del veicolo.

NOTA

1. Se i terminali della batteria sono corrosi o sporchi, pulirli con una

soluzione di acqua e bicarbonato di sodio prima di attaccare le pinze.

2. Pulire il tester dopo ogni uso. Pulire la custodia con un panno

morbido, rimuovere le tracce di acido della batteria che potrebbero

venire a contatto con la pinza per impedire la corrosione.

SPECIFICA

Display: Display a tubo nixie 4 cifre

Gamma di misurazione: 4,5V CC -18,5V

Ambiente operativo: Temperatura 0°C ~ 50°C

Umidità relativa < 8o%RH

Ambiente di stoccaggio: Temperatura -10°C ~ 50°C

Umidità relativa < 85%RH

Dimensioni: 175X 75 X 32mm ( solo corpo principale )

Peso: Circa 281g

DICHIARAZIONE

1. Il presente manuale è soggetto a modica senza previa

comunicazione.

2. La nostra azienda non si assumerà alcuna responsabilità per

qualsiasi perdita.

3. Il contenuto del presente manuale non può essere usato per

giusticare l'utilizzo dello strumento per qualsiasi applicazione

speciale.

SMALTIMENTO DELL'ARTICOLO

Gentile Cliente,

se a un certo punto intendi smaltire questo articolo, ti preghiamo di

tenere a mente che molti dei suoi componenti sono realizzati con

materiali pregiati che possono essere riciclati.

Non buttarlo nel bidone della spazzatura, ma controlla con il comune le

strutture di riciclaggio della tua zona.

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INTRODUÇÃO

Este dispositivo de teste destina-se ao teste de tensão da carga de bate-

rias para automóveis, teste de tensão de carregamento e teste do motor

de arranque. É muito útil e pode ser utilizado no diagnóstico de avarias e

na assistência a veículos.

AVISO

• As baterias de chumbo-ácido produzem gases explosivos durante

o funcionamento normal, que podem ser incendiados por uma

faísca. Certique-se de que trabalha numa área bem ventilada.

(Nota: Ligar a pinça do dispositivo de teste ao terminal da bateria

ou desligar a pinça do dispositivo de teste do terminal de bateria

pode causar faíscas.) Não respire os gases, são venenosos.

• Nunca fume nem tenha chamas perto do veículo. O vapor da

gasolina e da bateria são altamente inamáveis e explosivos.

• Use sempre óculos de segurança ao trabalhar com uma bateria de

chumbo-ácido para reduzir o risco de contacto do ácido da bateria

com os olhos.

• Se o ácido da bateria entrar acidentalmente em contacto com os

olhos, lave-os imediatamente com água fresca e limpa durante, no

mínimo, 5 minutos e consulte um médico.

• Nunca coloque os terminais da bateria em curto-circuito.

• As baterias de chumbo-ácido com carga insuciente vão congelar

com o tempo frio. Nunca teste ou carregue uma bateria congelada.

• Mantenha o seu corpo, ferramentas e equipamento de teste

sempre afastados de qualquer peça (ou objeto) móvel ou rotativa.

• Para evitar choques elétricos, não toque num condutor desprote-

gido (como o metal da pinça) com a mão ou pele.

• Durante o teste, as pinças do dispositivo de teste podem car

muito quentes. Para evitar ferimentos por calor, não toque no

metal da pinça.

• Não utilize o dispositivo de teste se estiver danicado ou se

funcionar incorretamente.

• Não altere nem modique qualquer cha de teste do dispositivo

de teste.

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• Quando não é utilizado, armazene cuidadosamente o dispositivo

de teste num local seguro, seco e com proteção para crianças.

• Siga sempre as precauções de segurança relevantes e os procedi-

mentos de assistência especicados no manual de assistência do

veículo e manual do utilizador.

PAINEL DIANTEIRO

1. Botão " LOAD "

2. Indicador de bateria 12V

3. LED " GOOD "

4. LED " WEAK "

5. LED " BAD "

6. Indicador de bateria 6V

7. Botão " SET CCA "

8. Pinça preta

9. Pinça vermelha

INSTRUÇÕES DE FUNCIONAMENTO

Teste de carga da bateria

Este teste avalia a capacidade de uma bateria arrancar um motor.

O dispositivo de teste absorve corrente da bateria enquanto mede o

nível de tensão. O nível de tensão de uma bateria boa vai permane-

cer relativamente estável sob carga, mas uma bateria com defeito vai

mostrar uma queda rápida na tensão. O tamanho (classicação CCA) e

a temperatura da bateria vai afetar o resultado do teste - siga cuidadosa-

mente as instruções.

1. Desligue o motor do veículo, os acessórios e o equipamento de teste

da bateria.

2. Ligue a pinça preta do dispositivo de teste ao terminal negativo da

bateria do veículo e a pinça vermelha do dispositivo de teste ao

terminal positivo da bateria do veículo. Certique-se de que as

ligações estão boas.

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3. Preste atenção à classicação CCA da bateria do veículo.

Se a classicação não estiver impressa na bateria, utilize as diretrizes

seguintes para estimar o tamanho da bateria. Pequeno (4 cil.) 300

CCA; Médio (6 cil.) 400 CCA; Grande (8 cil.) 500 CCA.

4. Prima repetida e rapidamente o botão " SET CCA " até o valor CCA

no visor corresponder à bateria do veículo. Se o indicador de bateria

6V acender, os valores CCA disponíveis para seleção são 150, 200,

250, 300, 350, 400, 450 e 500.

Se o indicador de bateria 12V acender, os valores CCA disponíveis

para seleção são 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900 e 1000.

A cada alteração do valor CCA, o dispositivo de teste vai emitir um

sinal sonoro curto.

5. Com as pinças ligadas, o dispositivo de teste vai apresentar o estado

de carga da bateria. Se o estado de carga for inferior a 12V (para

baterias 12V) ou 6V (para baterias 6V), a bateria deve ser

recarregada antes do teste de carga. Se o recarregamento não

colocar a tensão num valor superior a 12V (para baterias 12V) ou

6V (para baterias 6V), a bateria tem um defeito. Se o visor

permanecer em branco, inspecione por ligações soltas e

certique-se de que a polaridade correta foi cumprida. Se tudo

estiver como deve ser e, no entanto, o visor permanecer em branco,

a bateria tem um defeito.

6. Para o teste de carga, prima e solte o botão " LOAD ". O dispositivo

de teste emite um sinal sonoro e começa a efetuar um teste de carga.

(O teste de carga vai demorar 10 seg.)

Se efetuar um teste de carga numa bateria cujo estado de carga é

inferior a 12V (para baterias 12V) ou 6V (para baterias 6V), o visor

vai mostrar " - L - ". Isto indica que deve recarregar a bateria e

consultar o passo 5.

Se efetuar um teste de carga numa bateria cujo estado de carga é

superior a 18V (para baterias 12V) ou 9V (para baterias 6V), o visor

vai mostrar " - H - ". Isto indica que o estado de carga da bateria

está demasiado alto e o teste de carga não será efetuado.

7. Após o teste de carga de 10 seg., o dispositivo de teste vai emitir um

sinal sonoro que indica que o teste de carga está concluído.

Durante o teste de carga, pode ler a tensão de carga no visor e o LED

" GOOD ", " WEAK " ou " BAD " vai acender-se para indicar o

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estado da bateria. (A indicação LED vai permanecer até premir um

botão ou retirar uma pinça da bateria.)

8. Após ler a tensão de carga e a indicação LED,

consulte a secção Análise do teste de carga da bateria.

Nota:

1. Se o visor mostrar " Err " durante o teste de carga, signica que o

dispositivo de teste tem um defeito ou a tensão da bateria está

demasiado baixa.

2. Após ter efetuado o teste de carga cinco vezes sucessivamente, o

visor vai mostrar " OL " se premir o botão " LOAD " mais uma vez.

Nesta condição, deve desligar as pinças da bateria e, de seguida,

voltar a ligá-las; caso contrário, o dispositivo de teste não vai

funcionar.

3. Quando a temperatura interna do dispositivo de teste for demasiado

alta, o visor vai mostrar a temperatura interna atual do dispositivo de

teste em °C. O dispositivo de teste vai regressar automaticamente

ao funcionamento normal após arrefecer.

EFEITOS DE TEMPERATURA FRIA

Devido à natureza química da bateria, o resultado do teste vai ser infe-

rior quando está fria do que quando está quente. Para resultados mais

exatos, este efeito deve ser compensado quando a temperatura interna

da bateria é inferior a 4,4°C. Presuma que a temperatura interna da

bateria seja a temperatura média entre a máxima-mínima do dia.

Consulte a gura.

Exemplo: Se a capacidade nominal for 800 CCA e se a temperatura

interna for aproximadamente 1,7°C, presuma que a capacidade de teste

seja 500 CCA. (800 CCA x 70% (a 1,7°C) = 560 CCA)

Figura 2

Temperatura interna da bateria

°F -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 +60 +70

°c -29 -23 -18 -12 -6.7 -1.1 +4.4 +10 +15.6 +21.1

20 30 40 50 60 70 80 90 100%

Teste a esta percentagem da capacidade nominal

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Análise do teste de carga da bateria

Indicação do dispositivo

de teste Durante o teste de

carga

Estado da bateria

O LED " GOOD " acende-se. A capacidade da bateria está OK. A

bateria pode ou não estar totalmente

carregada, verique a gravidade

especíca do líquido da bateria para

determinar o estado da

carga. Se a bateria não estiver

totalmente carregada, inspecione por

drenagem elétrica ou possível avaria

do sistema. Recarregue a bateria para

o nível de carga máxima.

O LED " WEAK "

ou o LED " BAD " acende-se,

mas a leitura permanece

estável.

A capacidade da bateria não é satis-

fatória. A bateria pode ter um defeito

ou não estar totalmente carregada.

Verique a gravidade especíca do

líquido da bateria para

determinar qual a condição presente.

Se o carregamento não proporcionar a

gravidade especíca do nível de carga

máxima, a bateria deve ser substituída.

O LED " WEAK " ou o LED

" BAD " acende-se, mas a

tensão apresentada

está a baixar.

A bateria pode ter um defeito ou estar

fraca.

Após o m do teste de carga de 10

seg., preste atenção à leitura de

tensão no visor. Recuperação de

tensão para

12V/6V ou acima no espaço de segun-

dos indica uma bateria com defeito.

Uma recuperação lenta da tensão

indica uma condição

fraca. Para melhores resultados,

verique a gravidade especíca.

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TESTE DA TENSÃO DE CARREGAMENTO (APENAS PARA

SISTEMA 12V)

Este teste permite ao utilizador medir a tensão de saída do alternador/

regulador e inspecionar por carregamento insuciente ou excessivo, o

que resulta num fraco desempenho da bateria e vida útil curta.

Nota: O motor tem de estar a uma temperatura normal de funciona-

mento.

1. Desligue o motor do veículo, os acessórios e o equipamento de teste

da bateria.

2. Ligue a pinça preta do dispositivo de teste ao terminal negativo da

bateria do veículo e a pinça vermelha do dispositivo de teste ao

terminal positivo da bateria do veículo. Certique-se de que as

ligações estão boas.

3. Utilize o motor a uma rotação alta (aprox. 1500 RPM).

4. Não utilize o botão " LOAD ".

5. Leia a leitura de tensão no visor e compare os resultados com os

resultados esperados fornecidos no manual do fabricante. A tabela

seguinte é fornecida como um guia:

Resultado do teste Análise e ação

A tensão apresentada é inferior

a 13,5V.

A tensão não é suciente,

verique o alternador.

A tensão apresentada está entre

13,5V e 15V.

OK

A tensão apresentada é superior

a 15V.

A tensão é excessiva, verique o

regulador.

6. Ligue os faróis e dena o motor do ventilador para alto, repita o

passo 5.

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TESTE DO MOTOR DE ARRANQUE (APENAS PARA

SISTEMA 12V)

Este teste identica uma absorção excessiva de corrente do motor de

arranque, que torna o arranque difícil e encurta a vida útil da bateria.

Nota: Antes do teste do motor de arranque, tem de efetuar o teste de

carga da bateria (consulte a seção Teste de carga da bateria). Só pode

avançar para o teste do motor de arranque se a bateria estiver boa no

teste de carga. Preste atenção à tensão de carga obtida no teste de

carga.

O MOTOR TEM DE ESTAR À TEMPERATURA NORMAL

DE FUNCIONAMENTO.

1. Desligue o motor do veículo, os acessórios e o equipamento de teste

da bateria.

2. Ligue a pinça preta do dispositivo de teste ao terminal negativo da

bateria do veículo e a pinça vermelha do dispositivo de teste ao

terminal positivo da bateria do veículo. Certique-se de que as

ligações estão boas.

3. Aplique a tensão de carga obtida no teste de carga à Tabela do teste

do motor de arranque.

Para os motores com menos de 300 cc de cilindrada (CID), utilize a

tensão mínima de arranque inferior seguinte; por exemplo, se a tensão

de carga for 11V, utilize 10,3V como a tensão mínima de arranque.

Tabela do teste do motor de arranque

Tensão de carga 10.4V 10.6V 10.8V 11.0V 11.2V 11.4V 11.6 V 11.8V

Tensão mín. de arranque 9.7V 10.0V 10.3V 10.6V 10.9V 11.2V 11.4V 11.6V

4. Desative o sistema de ignição para que o carro não arranque.

5. Ligue o motor e preste atenção à leitura de tensão no visor durante

o arranque.

6. Se a tensão de arranque obtida no passo 5 for inferior à tensão

mínima de arranque deste motor, a absorção de corrente do motor de

arranque é excessiva. Uma tensão apresentada inferior a 9V

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indica absorção excessiva de corrente, o que pode danicar a bateria.

Uma absorção excessiva de corrente neste situação pode ser

causado por má ligação, falha do motor de arranque ou a bateria é

insuciente para os requisitos do veículo.

NOTA

1. Se os terminais da bateria estiverem corroídos ou sujos, limpe-os

com uma solução de água e bicarbonato de sódio antes de colocar

as pinças.

2. Limpe o dispositivo de teste após cada utilização. Limpe a caixa com

um pano suave, elimine qualquer ácido da bateria que possa ter

entrado em contacto com a pinça para evitar corrosão.

ESPECIFICAÇÕES

Ecrã: Visor tubo de nixie de 4 dígitos

Intervalo de medição: CC 4,5V - 18,5V

Ambiente de funcionamento: Temperatura 0°C ~ 50°C

Humidade relativa < 80%RH

Ambiente de armazenamento: Temperatura -10°C ~ 50°C

Humidade relativa < 85%RH

Tamanho: 175X 75 X 32mm (apenas corpo principal)

Peso: Cerca de 281 g

DECLARAÇÃO

1. Este manual está sujeito a alterações sem aviso prévio.

2. A nossa empresa não será responsável por quaisquer perdas.

3. Os conteúdos deste manual não pode ser utilizado como a razão

para utilizar o instrumento para uma aplicação especial.

ELIMINAÇÃO DESTE ARTIGO

Estimado cliente,

se a qualquer momento pretender eliminar este artigo,

então, lembre-se que muitos dos seus componentes

consistem em materiais valiosos, que podem ser reciclados.

Não elimine no lixo doméstico, consulte as autoridades lo-

cais relativamente a instalações de reciclagem na sua área.

NU-E200407_0715.indd 57 9/7/2015 10:45:26 AM

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7. Po trwającym 10 sekund teście tester emituje sygnał dźwiękowy

oznaczający zakończenie testu. Podczas testu obciążenia można

odczytać napięcie obciążenia na wyświetlaczu, a stan akumulatora

wskazywany jest za pomocą diod „GOOD” (stan prawidłowy),

„WEAK” (stan słaby) lub „BAD” (stan nieprawidłowy) (dioda świeci

się do momentu naciśnięcia przycisku lub odłączenia zacisku od

akumulatora).

8. Po odczycie napięcia obciążenia i sprawdzeniu statusu diod

należy przejść do rozdziału Analiza testu obciążenia akumulatora.

Uwaga:

1. Jeżeli podczas testu na wyświetlaczu pojawia się wskazanie „Err”,

oznacza to uszkodzenie testera lub zbyt niskie napięcie akumulatora.

2. Po pięciu następujących po sobie testach obciążenia kolejne

naciśnięcie przycisku „LOAD” (obciążenie) powoduje wyświetlenie

wskazania „OL”. W takim przypadku należy odłączyć zaciski od

akumulatora i podłączyć je ponownie. W przeciwnym razie tester nie

będzie działać.

3. Jeżeli wewnętrzna temperatura testera jest zbyt wysoka zostanie

ona wyświetlona na wyświetlaczu w °C. Normalne działanie testera

zostanie przywrócone po schłodzeniu.

SKUTKI NISKICH TEMPERATUR

Ze względu na właściwości chemiczne akumulatora, wyniki testu

będą słabsze w niższych temperaturach. Aby zapewnić możliwie

najdokładniejsze wyniki, skutki temperatury należy skompensować w

przypadku, kiedy wewnętrzna temperatura

akumulatora jest niższa niż 4,4°C. Należy przyjąć założenie, że

wewnętrzna temperatura akumulatora to średnia pomiędzy najwyższą i

najniższą temperaturą w ciągu dnia. Patrz rysunek 2.

Przykład: Jeżeli pojemność nominalna wynosi 800 ccA, a temperatura

wewnętrzna wynosi ok. 1,7°C, należy założyć pojemność dla testu

wynoszącą 560 ccA (800 ccA x 70% (przy 1,7°C) = 560 ccA).

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Wyświetlane napięcie w zakresie

13,5 V do 15 V.

Stan prawidłowy

Wyświetlane napięcie wyższe

niż 15 V.

Napięcie zbyt wysokie, sprawdzić

regulator.

6. Włączyć światła przednie i wysoki bieg dmuchawy, a następnie

powtórzyć krok 5.

Test silnika rozrusznika (tylko układy 12 V)

Test ten umożliwia stwierdzenie nadmiernego poboru prądu przez

silnik rozrusznika, co powoduje utrudniony rozruch i skraca żywotność

akumulatora.

Uwaga: Przed rozpoczęciem testu silnika rozrusznika należy wykonać

test obciążenia akumulatora (patrz rozdział Test obciążenia akumula-

tora). Test silnika rozrusznika można wykonywać dopiero po pozytywnym

wyniku testu obciążenia akumulatora. Należy zanotować napięcie zmie-

rzone podczas testu obciążenia.

SILNIK MUSI BYĆ ROZGRZANY DO NORMALNEJ

TEMPERATURY PRACY.

1. Wyłączyć silnik pojazdu, akcesoria i urządzenie do testowania

akumulatora.

2. Podłączyć czarny zacisk testera do ujemnego bieguna akumulatora

pojazdu, a czerwony zacisk testera do dodatniego bieguna

akumulatora pojazdu. Sprawdzić, czy połączenia są prawidłowe.

3. Zastosować napięcie zmierzone podczas testu obciążenia do

Tabeli testu rozrusznika.

W silnikach o pojemności skokowej (CID) poniżej 5000 cm3 należy użyć

kolejnego niższego minimalnego napięcia rozruchu; przykładowo, jeżeli

napięcie obciążenia wynosi 11 V, jako minimalne napięcie rozruchu

należy przyjąć 10,3 V.

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OŚWIADCZENIE

1. Instrukcja może ulec zmianie bez powiadomienia.

2. Nasza rma nie ponosi odpowiedzialności za żadne straty.

3. Treści niniejszej instrukcji nie można wykorzystywać jako powodu

użycia przyrządu do zastosowań specjalnych.

UTYLIZACJA ARTYKUŁU

Szanowny Kliencie,

Jeżeli masz zamiar zutylizować niniejszy artykuł, pamiętaj

prosimy, że jego liczne elementy składowe zawierają cenne

materiały, które można poddać recyklingowi.

Prosimy o niewyrzucanie go do kosza na śmieci, ale o

sprawdzenie w administracji gminnej, gdzie w pobliżu

znajdują się ośrodki zbiórki i recyklingu.

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Analýza zátěžového testu akumulátoru

Indikace na testeru

Během zátěžového testu

Stav akumulátoru

Svítí LED indikátor „GOOD“

(v pořádku).

Kapacita akumulátoru je v pořádku.

Akumulátor může nebo nemusí být

plně nabitý. Zkontrolujte měrnou hus-

totu kapaliny akumulátoru pro určení

stavu nabití. V případě, že akumulátor

není plně nabitý, zkontrolujte možné

elektrické ztráty nebo případné poruchy

systému.

Dobijte akumulátor na plnou úroveň

nabití.

Svítí LED indikátor „WEAK“

(slabý) nebo „BAD“ (špatný),

ale hodnota zůstává ste-

jná.

Kapacita akumulátoru není uspokojivá.

Akumulátor může být buďto vadný,

nebo není zcela nabitý. Zkontrolujte

měrnou hustotu elektrolytu akumulá-

toru pro určení jeho stavu. Pokud

nabíjením nelze dosáhnout měrné

hustoty elektrolytu odpovídající plnému

nabití, akumulátor je třeba vyměnit.

Svítí LED indikátor „WEAK“

(slabý) nebo „BAD“ (špatný),

ale zobrazená hodnota napětí

klesá.

Akumulátor může být vadný nebo je

velmi vybitý.

Po provedení zátěžového testu trva-

jícího 10 sekund si přečtěte hodnotu

napětí na displeji. Obnovení napětí

na hodnotu 12 V/6 V nebo vyšší

během několika sekund indikuje

vadný akumulátor. Pomalé obnovení

napětí indikuje stav velkého vybití. Pro

dosažení nejlepších výsledků

zkontrolujte měrnou hustotu.

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TEST NABÍJECÍHO NAPĚTÍ (POUZE PRO SYSTÉM S

NAPĚTÍM 12 V)

Tento test umožňuje uživateli měření výstupního napětí alternátoru/

regulátoru a zjištění nedostatečného nabíjení nebo přebíjení, které vede

ke špatnému výkonu akumulátoru a zkrácení životnosti.

Poznámka: Motor musí mít normální provozní teplotu.

1. Vypněte motor, příslušenství vozidla a zařízení pro testování

akumulátorů.

2. Připojte černou svorku testeru k zápornému pólu akumulátoru vozidla

a červenou svorku ke kladnému pólu. Zkontrolujte správnost připojení.

3. Nechejte běžet motor ve vysokém volnoběhu (cca. 1500 ot/min).

4. Nepoužívejte tlačítko „LOAD“ (zatížení).

5. Přečtěte si hodnotu napětí na displeji a porovnejte výsledky s

očekávanými výsledky uvedenými v návodu výrobce. Následující

tabulka je uvedena jako návod:

Výsledek testu Analýza a úkon

Zobrazené napětí je nižší než

13,5 V.

Napětí není dostatečné,

zkontrolujte alternátor.

Zobrazené napětí je mezi 13,5

V a 15 V.

V pořádku

Zobrazené napětí je vyšší než

15 V.

Napětí je příliš vysoké,

zkontrolujte regulátor.

6. Zapněte světlomety a motor ventilátoru na vysokou úroveň, opakujte

krok 5.

Test startéru (pouze pro systém s napětím 12 V)

Tento test zjišťuje nadměrný odběr proudu při startování, který

znesnadňuje startování a zkracuje životnost akumulátoru.

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Expert E200407 Manual do usuário

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