XT
ST-M766 / ST-M761 / ST-M765 / ST-M760
SIS-SP41
RD-M760
SGS / GS
FH-M760 / FH-M765
9
CS-M760
CN-HG93
SM-SP17 / SM-BT17
Número do modelo
Tipo
Engrenagens
Capacidade total
Pinhão maior
Pinhão menor
Diferença em número de dentes da engrenagem dianteira
Série
Cabo externo
Desengate traseiro
Tipo
Cubo livre
Engrenagens
Roda dentada de chassi (cassette)
Corrente
Guia B.B.
3
2
T
b
a
b
a
2
8
T
b
a
24T
b
a
21T
a
p
b
a
1
8
T
1
1
T
a
Q
a
r
b
a
1
2
T
a
Q
a
r
b
a
9
S
C
S
-
6
J
P
A
A
N
M
9
0
H
P
Y
E
E
R
G
L
I
D
1
1
T
a
p
a
Q
b
a
a
r
1
6
T
a
p
a
Q
a
r
b
a
1
4
T
a
p
a
s
3
4
T
a
p
a
s
3
0
T
a
p
a
s
2
6
T
a
p
a
s
2
3
T
a
s
2
0
T
a
s
1
7
T
a
s
a
u
1
1
T
a
s
a
u
1
3
T
a
s
a
u
1
5
T
C
S
-
6
J
P
A
A
N
M
9
0
H
P
Y
E
E
R
G
L
I
D
1
1
T
Informações gerais de segurança
Observação:
• Se as operações de mudança de marcha não estiverem suaves, lave o desengate e lubrifique todas as partes móveis.
• Se a folga dos elos for tanta que não é possível realizar um ajuste, o desengate deve ser substituído.
• Você deve limpar o desengate periodicamente e lubrificar todas as partes móveis (mecanismo e polias).
• Se não puderem ser feitos ajustes na mudança de marchas, verifique o grau de paralelismo na extremidade traseira da
bicicleta. Também verifique se o cabo está lubrificado e se a cobertura externa está muito comprida ou muito curta.
• Se você ouvir ruído anormal resultante de uma polia frouxa, a polia deve ser substituída.
• Se a roda ficar dura e difícil de girar, ela deve ser lubrificada com graxa.
• Não aplique lubrificante diretamente dentro do cubo, senão a graxa vai sair.
• As coroas devem ser lavadas periodicamente com detergente neutro e lubrificadas novamente. Além do mais, a limpeza da
corrente com um detergente neutro e a sua lubrificação pode ser uma maneira efetiva de aumentar a vida útil da coroa e da
corrente.
• Se a corrente ficar se soltando da coroa durante o uso, substitua a coroa e a corrente.
• Ajuste o desengate traseiro do tipo mola inversa RD-M760 do lado baixo.
• O uso de um quadro com percurso interno para o cabo é extremamente desencorajado, pois ele tende a comprometer a
função de mudança de marcha SIS devido à alta resistência do cabo.
• Certifique-se sempre de utilizar o conjunto de rolamentos para pinhões que tenha as mesmas marcas de
grupo. Nunca utilize em combinação com um conjunto de rolamentos para pinhões que tenha uma marca
de grupo diferente.
• Utilize um conduite com comprimento suficiente, a fim de compensar o movimento quando os punhos do
guidão são virados completamente para ambos os lados. Além disso, verifique se a alavanca de mudança
não esbarra no quadro da bicicleta quando os punhos do guidão são virados completamente.
• Certifique-se de que o cabo de mudança de marchas e o cabo do freio não obstruam um ao outro durante
as operações de frenagem. Se houver alguma obstrução, poderá interferir na frenagem.
Instale os cabos de modo que ainda haja uma folga neles mesmo quando o guidão estiver virado
totalmente para ambos os lados.
• Uma graxa especial deve ser utilizada para o cabo de mudança de marchas (SIS-SP41). Não utilize graxa DURA-ACE ou
outros tipos de graxa, do contrário, poderá provocar uma deterioração no desempenho de mudança de marchas.
• Antes do uso lubrifique o cabo interno, bem como o interior do alojamento externo, a fim de assegurar que eles deslizem
corretamente.
• A fim de assegurar um funcionamento correto, utilize o conduite e o suporte inferior especificados.
• A operação das alavancas relacionadas com a troca de marchas só deve ser feita quando a roda dentada do pedivela estiver
em movímento.
• Se o fluido de freios usado nos freios a disco de óleo for de um tipo que tende a aderir às peças de plástico da alavanca de
marchas, isto poderá fazer com que as peças de plástico estalem ou fiquem desbotadas. Portanto, deverá certificar-se de que
o fluido de freios não adere a essas peças de plástico.
Se o óleo mineral usado nos freios a disco SHIMANO aderir às peças de plástico, este não faz com que estas peças estalem
ou desbotem, mas tais peças deverão ser limpas previamente, para evitar que partículas estranhas adiram.
• As peças não estão garantidas contra desgaste natural ou deterioração resultante de uso normal.
• Se tiver questães a respeito dos métodos de instalação, ajuste, manutenção ou operação, por favor consulte uma loja
profissional de bicicletas.
• A alavanca DUAL CONTROL ST-M766/ST-M761/ST-M765/ST-M760 é utilizada tanto para operações de mudança de marchas
quanto para as de frenagem.
Certifique-se de que você entenda por completo e esteja acostumado com as operações de mudança de marchas e de
frenagem para a sua bicicleta. Consulte a ilustração para ver o método de operação.
• A frenagem pode ser realizada somente com a alavanca DUAL CONTROL. Se for utilizada a alavanca de desarme da
mudança de marchas (Alavanca auxiliar de liberação) para a frenagem, a alavanca de desarme poderá ficar danificada e você
poderá perder o controle da bicicleta, o que poderia resultar em um acidente.
• Se a unidade interna da alavanca DUAL CONTROL ficar danificada, a alavanca se moverá para baixo da posição de alavanca
normal e poderá se mover para uma posição na qual a frenagem fica difícil de ser realizada. Se isto ocorrer, você deve parar
de andar na bicicleta imediatamente.
• Verifique se as rodas estão firmemente seguras antes de andar na bicicleta. Se as rodas estiverem frouxas de qualquer modo,
elas podem se soltar da bicicleta e ferimentos sérios poderão resultar.
• Utilize um detergente neutro para limpar a corrente. Não use detergentes alcalinos ou ácidos, tais como os produtos de
limpeza de ferrugem, que poderão danificar e/ou inutilizar a corrente.
• Utilize o pino de conexão reforçado somente para conectar correntes do tipo estreita.
• Existem dois tipos diferentes de pinos de conexão
reforçados disponíveis. Certifique-se de verificar a tabela
antes de escolher qual pino usar. Se forem aplicados
pinos diferentes dos pinos de conexão reforçados, ou se
for utilizado um pino de conexão reforçado ou
ferramenta não apropriados para o tipo de corrente em
causa, isto poderá provocar uma insuficiência na
resistência da conexão, o que poderá causar a quebra
da corrente e a sua queda.
• Se for necessário ajustar o comprimento da corrente devido a uma alteração no número de
dentes da coroa, execute o corte num lugar diferente do lugar onde foi feita a conexão com um
pino de conexão reforçado ou um pino terminal. A corrente resultará danificada se for cortada
num lugar onde foi feita a conexão com um pino de conexão reforçado ou um pino terminal.
• Verifique se a tensão da corrente está correta e se a corrente não está danificada. Se a tensão
estiver muito fraca, ou a corrente danificada, a corrente deverá ser substituída. Se isto não for
feito, a corrente poderá quebrar e provocar lesões graves.
• Utilize uma roda dentada dianteira que seja compatível com correntes para 9 velocidades em combinação com correntes
Shimano CN-7701, CN-HG93 e CN HG73. Se for usada uma roda dentada para corrente de 8 velocidades ou menos, poderão
ocorrer problemas durante a troca de marchas nas rodas dentadas dianteiras, ou então os pinos da corrente poderão se soltar,
provocando a ruptura da corrente.
• Quando instalar qualquer peça, obtenha e leia com atenção as instruções de serviço. Uma peça solta, gasta ou danificada
poderá causar ferimentos ao ciclista.
Recomenda-se explicitamente que sejam apenas utilizadas peças de reposição genuínas da Shimano.
• Leia estas Instruções de serviços técnicos cuidadosamente e mantenha-as em um lugar seguro para referência posterior.
Alavanca DUAL CONTROL
Observação: As especificações estão sujeitas a alterações para aperfeiçoamentos sem notificação
prévia. (Portuguese)
Instruções para o serviço técnico SI-6JJRD
Sistema de Acionamento Traseiro
Com vistas a obter o melhor desempenho, recomendamos o uso da seguinte combinação.
Especificações
Acionamento das alavancas
Instalação do desengate traseiro
Instalação dos pinhães
Comprimento da corrente em bicicletas
com suspensão traseira
Ajuste do SIS
SGS GS
33T
34T
11T
22T
9
34T
11T
22T
Desengate traseiro
Número do modelo Nome do grupo
as
Engrenagens
9
9
Combinações dos dentes
11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32T
11, 13, 15, 17, 20, 23, 26, 30, 34T
Combinação de dente de roda dentada de chassi
Número do modelo
Engrenagens 9
36 / 32 / 28
Número de furos no
raio da roda
Cubo livre
O comprimento "A" variará dependendo do movimento da
suspensão traseira. Devido a este fato, se o comprimento da
corrente for curto demais o sistema de tração poderá ficar sujeito a
uma carga excessiva. Para ajustar o comprimento da corrente
aplique dois elos à corrente quando a suspensão traseira estiver
numa posição em que a dimensão "A" é a maior possível e a
corrente estiver engatada no pinhão maior e roda dentada maior. Se
o deslocamento da suspensão traseira for grande, a folga na
corrente poderá não ser compensada corretamente quando a
corrente estiver engatada na roda dentada menor e pinhão menor.
Torque de aperto :
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
A
A'
Adicione 2 elos (com a corrente
engatada tanto no pinhão maior
quanto na roda dentada maior)
(a
Q
)
(as)
Chave Allen de 5mm
Lingüeta de
Desprendimento
Parafuso de
ajuste de tensão B
Espaçadores
de pinhães
Espaçador do
anel retentor
Espaçador do
anel retentor
Anel retentor
Anel retentor
Pinhão
maior
Corrente
Roda dentada
maior
Ranhura
1. Regulagem inferior
Gire o parafuso da regulagem
inferior de forma que a polia
de guia se desloque para uma
posição diretamente
alinhada com o pinhão
maior.
Corte da capa externa
Ao cortar a capa externa, execute o corte
do lado oposto ao lado que tem a marca.
Apãs o corte, arredonde a extremidade
de modo que a parte interior do orifício
fique com um diâmetro uniforme.
Aplique a mesma
tampa de extremidade
externa à ponta da
capa externa que
acaba de ser cortada.
2. Regulagem superior
Vire o pedivela, ao mesmo tempo que puxa o desengate com a
mão a fim de deslocar o mesmo para a posição superior, e
depois gire o parafuso de
regulagem superior de modo
a ajustá-lo para que a polia
da guia fique alinhada com a
linha externa do pinhão menor,
observando-se por trás.
Vire o pedivela a fim de
colocar o desengate na
posição inferior.
Conecte o cabo ao desengate traseiro e,
após compensar a folga inicial no cabo, volte
a fixá-lo ao desengate traseiro conforme
mostra a ilustração.
Fixe o cabo interno no
descarrilhador tal como
mostrado na ilustração.
Puxe
Nota: Certifique-se que o cabo
está firmemente na
ranhura.
A cobertura selada com
lingüeta e a proteção de
borracha devem ser
instaladas no encaixe para
o conduite no quadro
da bicicleta.
Protetor de
borracha
Protetor de
borracha
Para obter o desempenho ótimo do SIS, lubrifique periodicamente
todos os componentes do conjunto de transmissão.
5. Ajuste do SIS
Aperte o alavanca ao mesmo tempo que gira o pedivela, de
modo a mudar o descarrilhador para o pinhão maior. Em seguida
acione a alavanca uma só vez a fim de mudar o descarrilhador
para o pinhão da 2ª marcha. Depois disto, acione a alavanca
apenas na extensão permitida pela sua folga de movimento e
depois gire o pedivela.
Ao mudar para a
3ª marcha
Vire o parafuso de ajuste do cabo
no sentido horário a fim de
apertá-lo, até que a corrente volte
para o 2º pinhão.
* Vire o parafuso de ajuste juntamente
com a tampa do tambor de ajuste do
conduite.
Vire o parafuso de ajuste do cabo no
sentido anti-horário a fim de
desapertá-lo, até que a corrente toque
num pinhão e provoque um ruído.
* Vire o parafuso de ajuste juntamente
com a tampa do tambor de ajuste do
conduite.
Quando não
se ouve
qualquer ruído
23
23
23
23
Regulagem ideal
A regulagem ideal é quando o parafuso de ajuste é apertado
(virado no sentido horário) até que ocorre um ruído sem que a
alavanca tenha sido acionada, e depois desapertado (virado no
sentido anti-horário) 90 a 180 graus a partir desse ponto.
Acione a alavanca para mudar de marcha, e depos verifique se
não ocorre qualquer ruído nas posições das outras marchas.
Bloco de
alinhamento Pro-Set
Instalação da corrente
Instale a corrente com o bloco de
alinhamento Pro-Set ainda aplicado.
Após a instalação, retire o bloco de
alinhamento Pro-Set.
Vire o pedivela a fim de colocar o
desengate na posição inferior.
■ Acionamento da alavanca do freio
Ajuste da largura do aperto
Recomendamos que você ajuste as larguras de aperto das
alavancas o mais confortável possível para a mudança de marchas
e frenagem.
■ Operação de câmbio de engrenagem
A alavanca sempre retorna à posição inicial quando é liberada
após a mudança. Ao acionar a alavanca, certifique-se de girar o
braço da manivela ao mesmo tempo.
Para mudar de um pinhão maior para um pinhão menor
Para mudar somente um degrau, apertar alavanca para a posição (1).
Para mudar dois degraus de uma vez, apertar para a posição (2).
Com
este procedimento é possível realizar mudanças com um máximo
de dois passos de uma vez.
Para mudar de um pinhão pequeno para um pinhão maior
Aperte a alavanca uma vez para mudar um degrau de um pinhão
menor para um pinhão maior.
Posição inicial
da alavanca
Posição inicial
da alavanca
Alavanca auxiliar de liberação
Ao instalar, tome cuidado para não deixar que o parafuso de ajuste da
tensão B entre em contato com a linqüeta de desprendimento, senão
pode ocorrer uma deformação.
Neste estágio, não desmonte ainda o bloco de alinhamento Pro-Set.
Eixo de suporte apertando o torque :
8 - 10 Nm {80 - 100 kgf·cm}
g
a
-
1
8
T
-
S
H
I
M
A
N
O
H
Y
P
E
R
G
L
I
D
E
C
a
g
-
1
5
T
a
g
-
1
3
T
Marcas de grupo
ADVERTÊNCIA
Ferramenta
da corrente
Corrente
Corrente de 9 velocidades
tipo super estreita como a
CN-7701 / CN-HG93
Corrente de 8/7/6 velocidades
tipo estreita como a
CN-HG50 / CN-IG51
Pino de conexão
reforçado
TL-CN32 / TL-CN23
TL-CN32 / TL-CN23
6.5mm
7.1mm
prateado
preto
Para cada pinhão, a
superfície que tem a
marca de grupo deve
estar virada para fora e
deve ficar posicionada de
tal modo que a parte mais
larga de cada pinhão e a
parte A (onde a largura da
ranhura é grande) do
corpo da roda livre fiquem
alinhadas.
A ranhura sã é
larga em um
único lugar.
A
1
1 2
2
Pinhão
maior
Polia de guia
Parafuso da
regulagem inferior
1
2
1 2
Linha externa do
pinhão menor
Polia de guia
Parafuso de
regulagem superior
Substituição do corpo da roda livre
Após remover o eixo do
cubo, faça o mesmo com
o parafuso de fixação
do corpo da roda livre
(que fica dentro do
corpo da roda livre), e
em seguida recoloque
o corpo da roda livre.
Observação:
Não tente desmontar o corpo da
roda livre, pois isto poderá
resultar em uma falha.
Corpo da
roda livre
Parafuso de fixação do
corpo da roda livre
Chave allen
de 10 mm
(TL-WR37)
Desmontagem
Montagem
Torque de aperto :
35 - 50 N·m {350 - 500 kgf·cm}
Tampa de extremidade externa
Cuidado para não dobrar
Encaixe selado com lingüeta
4. Como utilizar o parafuso B de ajuste da tensão
Monte a corrente na roda dentada maior e no pinhão maior e
girar o braço da manivela para trás. Em seguida gire o parafuso
B de ajuste da tensão
para ajustar a polia de
guia o mais próximo
possível do pinhão mas
não tão próximo a ponto
de encostar. Em seguida,
mude a corrente para o
menor pinhão e repeta o
processo acima descrito
para ter certeza de que a
polia não encosta no
pinhão.
1
2
1 2
2
1
Pinhão maior Pinhão menor
Parafuso B de
ajuste da tensão
* Se o descarrilhador traseiro se mover muito, como nas
bicicletas de suspensão traseira, recomenda-se que
substitua a tampa com a tampa
de alumínio suplementar.
A ponta do revestimento que
tem a cobertura de alumínio
deve ester do lado da caixa de
velocidades.
cobertura de alumínio
lado da caixa
de velocidades
a
c
-
1
4
T
Parte mais larga
RD-M760
45T
CS-M760
a
Q
FH-M760 / FH-M765
Parafuso de regulagem
do cabo
Parafuso de regulagem
do cabo
Torque de aperto :
5 - 7 N·m {50 - 70 kgf·cm}
3. Conexão e fixação do cabo interno
Acione a alavanca oito vezes ou mais, e verifique no indicador se
a alavanca está na posição mais baixa.
Em seguida, retire a tampa
interior do furo e conecte o
cabo interno.
Torque de aperto :
0.3 - 0.5 N·m {3 - 5 kgf·cm}
Instale a tampa interior do furo
conforme mostra a ilustração, girando-
a até sentir que prendeu. Não tente
girá-la ainda mais para além do ponto
em que prendeu, pois isso pode
danificar o fio da rosca.
Alavanca
Tampa interior do furo
Cabo interno
Tampa interior do furo
Se você usa um guidão de carbono,
pode ser necessário diminuir o torque
de aperto para evitar causar danos
ao guidão. Consulte o fabricante da bicicleta ou do guidão, em
relação ao nível adequado de torque de aperto para o guidão de
carbono.
Torque de aperto :
6 - 8 N·m {60 - 80 kgf·cm}
Chave Allen de 5 mm
Utilize punhos de guidão com um
diâmetro exterior máximo de 32
mm.
Instalação da alavanca de câmbio/freio
Pino de conexão reforçado
Pino terminal Pino de ligação
da corrente
Estas Instruções de Serviço descrevem o método de operação quando se utiliza a alavanca DUAL CONTROL ST-M766/ST-M761/
ST-M765/ST-M760 em combinação com o desengate traseiro do tipo mola inversa RD-M760. Se estiver sendo usada em combinação
com um desengate normal superior RD-M751, as operações e os mostradores indicadores estarão invertidos.
Fica mais
larga
Fica mais
estreita
Fica mais
estreita
Fica mais
larga
1ª junta
Lado da
alavanca
ST-M765 / ST-M766 ST-M760 / ST-M761
Aprox.
2 mm
Chave Allen
de 2 mm
• Ao instalar os pinhães utilize a
ferramenta especial (TL-LR15) para
apertar o anel retentor.
• Para substituir os pinhães utilize a
ferramenta especial (TL-LR15) e
TL-SR20 a fim de retirar o anel
retentor.
Instale o TL-SR20 na maior coroa.
Torque de aperto :
30 - 50 N·m {300 - 500 kgf·cm}
Anel retentor
Ferramenta
(TL-SR20)
Desmontagem
TL-LR15
-
1
Shimano ST-M766 Service Instructions
- Tipo
- Service Instructions
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